Антикоррозийная обработка электромобилей в Минске
Безопасный и правильный антикор для вашего электромобиля: Zeekr, Tesla, BYD и других
В отличие от обычных машин, антикор электромобиля требует специальных знаний и материалов. Мы гарантируем полную безопасность высоковольтной батареи и всех электронных компонентов. Используем только диэлектрические составы Dinitrol, которые не проводят ток.
- Безопасно для батареи: Используем диэлектрические составы Dinitrol.
- Знаем конструкцию EV: Правильно разбираем и защищаем все узлы.
- Сохранение гарантии: Работаем по технологическим картам производителя.
Валерий Шинкевич, мастер-приемщик антикоррозийного цеха
Бесплатная консультация!
Оставить заявку Вы можете круглосуточно!
Делаем антикор для популярных электромобилей в Минске
ZEEKR
Voyah
LiXiang
BYD
Tesla
Почему обычный антикор опасен для электромобиля?
| ❌ Риски при неверном подходе | ✅ Наше профессиональное решение |
|---|---|
| Короткое замыкание: Токопроводящие составы способны нарушить работу высоковольтных цепей. | Диэлектрические материалы: Используем исключительно составы Dinitrol, которые не проводят ток. |
| Повреждение батареи: Нагрев или сверление в неположенных местах выводит батарею из строя. | Технологический подход: Обрабатываем без нагрева и избегаем сверления несущих конструкций возле батареи. |
| Сбои в электронике: Влага или химические вещества попадают в незащищенные разъемы. | Защита разъемов: Перед началом работ тщательно изолируем все коннекторы и чувствительные компоненты. |
| Аннулирование гарантии: Самодельные методы обработки нарушают гарантийные обязательства. | Гарантийная безопасность: Применяемые технологии полностью соответствуют заводским регламентам и не дают повода для отказа в гарантийном обслуживании. |
- Тщательно высушиваем места которые будут обрабатываться.
- Изоляция и защита высоковольтных коннекторов и батареи (защищаем все высоковольтные разъемы и узлы).
- Сборка снятых элементов, тщательная мойка кузова и проверка работы мастером цеха.
Цены на антикоррозийную обработку электромобилей в Минске
| Класс автомобиля | ЭКОНОМ Обработка днища | СТАНДАРТ Днище + Колесные арки | ПРЕМИУМ Полная обработка Днище + Арки + Скрытые полости |
|---|---|---|---|
| 1 класс Малый Например: BMW i3, Renault Zoe, BYD Dolphin, Chevrolet Bolt | 349 руб 570 руб | 449 руб 670 руб | 549 руб 840 руб |
| 2 класс Средний Например: Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, BYD E2 | 549 руб 750 руб | 649 руб 870 руб | 749 руб 900 руб |
| 3 класс Бизнес/Универсал Например: Tesla Model 3, Tesla Model S, Zeekr 001 | 649 руб 780 руб | 749 руб 940 руб | 849 руб 1040 руб |
| 4 класс Кроссоверы Например: Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, BYD Song | 599 руб 800 руб | 699 руб 950 руб | 799 руб 1100 руб |
| 5 класс Внедорожники/Минивэны Например: Voyah Free, Li Xiang L7, Tesla Model X, NIO ES8 | 749 руб 940 руб | 849 руб 1050 руб | 949 руб 1200 руб |
| Услуга | Стоимость в BYN |
|---|---|
| Пескоструй днища авто | от 150 руб. |
| Локальная пескоструйная обработка очагов коррозии | от 25 руб. |
| Подготовка поверхности: пескоструйное удаление глубокой коррозии для адгезии состава | от 70 руб. |
| Дополнительная шумоизоляция арок (ось) | от 80 руб. |
| Дополнительная шумоизоляция днища | от 180 руб. |
Принимаем карты рассрочки: Халва и Карта Покупок
Почему электромобилям нужна антикоррозийная обработка
В белорусских условиях электромобили страдают от коррозии не меньше обычных машин, а порой даже больше. Дороги у нас щедро посыпают солью и реагентами, которые буквально съедают незащищенные металлические части — днище, крепления, подрамники, подвеску.
Многие удивляются, но заводская защита от коррозии у большинства электрокаров откровенно слабая. Особенно это касается китайских моделей, которые изначально делались для внутреннего рынка, или премиальных брендов, где производители больше думают о других характеристиках.
Какие модели больше всего страдают
Zeekr (001, X) — настоящие чемпионы по жалобам владельцев. После первой же зимы на рычагах, подрамниках и сварных швах появляются рыжики. Специалисты единодушны: обрабатывать нужно сразу после покупки.
BYD (Dolphin, Song Plus, Han, Seal), Avatr, HiPhi, Lixiang (Li Auto), Nio, Evolute — ся эта китайская братия имеет очень слабую заводскую защиту. Подрамники и рычаги начинают ржаветь уже в первый сезон.
Tesla (Model 3, Model Y, S, X) — даже у технологичных американцев стальные элементы подвески быстро покрываются коррозией в наших условиях. Машины китайской сборки чуть получше, но защита все равно нужна.
Volkswagen ID.4/ID.6, Audi Q4/Q5 e-tron, BMW iX, Mercedes EQC/EQS — немцы делают качественнее, кузов оцинкован, много алюминия используют. Но подвеска и крепеж все равно довольно быстро ржавеют от соли. Для долгосрочной эксплуатации лучше обработать.
Nissan Leaf (I/II поколения) — один из самых проблемных. Днище, подрамники, арки ржавеют очень быстро, особенно у машин с пробегом из Японии и Англии.
Evolute, Москвич 3e, JAC, Jetour — весь этот класс бюджетных электрокаров требует обработки из-за минимального покрытия металлических деталей.
Чем это грозит
Коррозия бьет не только по внешнему виду. Страдает электрика, крепления батареи, а серьезные повреждения металла могут вылиться в дорогой ремонт и проблемы с безопасностью.
Особенно опасны скрытые полости под пластиковыми элементами кузова — там коррозия развивается незаметно и проявляется через 1-2 зимы.
Даже у европейских премиум-брендов с оцинкованным кузовом навесные детали защищены слабо. Для максимального срока службы обработка очень желательна.
Для китайских моделей (кроме Geely/Haval с приличным покрытием) антикор — просто обязательная процедура.
НАША КОМАНДА ЭКСПЕРТОВ
